上海申弘閥門有限公司
尾礦高濃度輸送系統主要檢測參數有：濃縮池底流排礦濃度、濃縮機運行電流，輸送泵的電流、各輸送泵出口壓力，砂泵站輸送總干管的礦漿流量、壓力和濃度。 上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調式減壓閥,波紋管減壓閥,活塞式減壓閥,蒸汽減壓閥,先導式減壓閥,空氣減壓閥,氮氣減壓閥,水用減壓閥,自力式減壓閥,比例減壓閥)、安全閥、保溫閥、低溫閥、球閥、截止閥、閘閥、止回閥、蝶閥、過濾器、放料閥、隔膜閥、旋塞閥、柱塞閥、平衡閥、調節閥、疏水閥、管夾閥、排污閥、排氣閥、排泥閥、氣動閥門、電動閥門、高壓閥門、中壓閥門、低壓閥門、水力控制閥、真空閥門、襯膠閥門、襯氟閥門。檢測儀表有：壓力表、壓力變送器，電磁流量計、多普勒流量計，核子濃度計等。 壓力表為就地顯示礦漿管道壓力儀表。壓力變送器可將管道壓力轉變為電信號遠傳到控制室操作臺顯示。電磁流量計、多普勒流量計，都是將管道流量轉變為電信號遠傳到控制室操作臺顯示。一般管道壓力小于1.0MPa采用電磁流量計，管道壓力大于1.0MPa，采用多普勒流量計比較安全可靠。
核子濃度計安裝在不經常有操作人員活動的管段，其二次儀表可安裝在控制室操作臺顯示。
尾礦高濃度輸送系統檢測的參數，礦漿流量為重要，它雖然顯示的是流量值，但它可是我們知道輸送管的流速，使我們及時準確輸送管是否在臨界流速以上安全運行。 管道壓力參數變化能使我們判斷輸送管內是否有尾砂沉積和是否有堵管的可能。
有于尾礦高濃度輸送系統是按一定的輸送濃度設計的，如果輸送的平均干尾礦量和礦漿流量變化不大，實際輸送濃度基本在設計的輸送濃度范圍內。管道輸送濃度參數可做為檢驗和了解實際輸送濃度和礦漿輸送特性之用。尾礦高濃度輸送系統的檢測尾礦高濃度輸送系統的檢測(4)自然沉淀濃縮--溢流水絮凝澄清方式, 往往用于氧化礦選礦廠，有于有的選礦工藝排出的尾礦濃度特別低，需要濃縮池自然沉淀面積很大，尾礦濃縮部分投資很高時，可采用在保證濃縮池底流排礦濃度前提下，控制濃縮池溢流水懸浮物含量不大于1000mg/L，然后再采用機械加速澄清池對濃縮池溢流水進一步處理，使之水質達標回收使用或直接排放。中大型磁鐵礦也可采用該濃縮方式。
(5)自然沉淀濃縮—水力旋流器方式。
4. 尾礦濃縮池
為了適應尾礦高濃度輸送要求，近些年來一些設計研究院和設備廠對尾礦濃縮池改造作了大量研究工作，設計、研制了幾種新型尾礦濃縮池，不同程度地提高了尾礦濃縮池的沉淀濃縮效率。如斜板濃縮池，深型濃縮池，加藥絮凝沉淀濃縮池，中心深部緩沖給礦濃縮池等。
中心深部緩沖給礦濃縮池根據沉淀池、澄清池和濃縮池等水處理構筑物的處理機理，進水和出水形式，結合尾礦的密度、粒度以及給礦濃度、排礦濃度、溢流水水質等特性，開發設計的一種既能自然沉淀濃縮又可加藥絮凝濃縮的新型礦漿濃縮池。它的基本池型見圖1。
主要特點如下：
（1）采用大直徑池中空心支柱做為穩流沉淀室，主廠房排出的尾礦漿可經池中心穩流沉淀室從濃縮池中心下部平穩均勻地給入濃縮池。作為自然沉淀濃縮池時，池中心穩流沉淀室起一次沉淀和穩流作用。在空心支柱內粗顆粒尾礦首先沉淀在池中心底部，加速了濃縮時間，提高了底流濃度，有利于底流排漿，并減小了濃縮機耙架負荷使濃縮機運行節能可靠。池中支柱直徑加大，減小了進礦流速，減少了對池內沉淀區紊動，有利于提高沉淀效率。礦漿由濃縮池中心下部平穩均勻地給入池內沉淀與濃縮過渡層，該層沉淀濃度較高，可增加顆粒間碰撞機會，有利于顆粒相互吸附攜帶沉降。
（2）采用漏斗形底流排礦口，排礦均勻*，排礦濃度穩定不宜堵塞。漏斗形底部設有水力攪拌給水管，可用于調節底流濃度，攪拌可能沉積在漏斗形底部的較大顆粒。
（3）溢流水采用池壁多管淹沒出水，出水均勻，受風吹影響小，池內沉淀渾液面比較穩定，可保證設計出水水質。
（4）作為加藥絮凝沉淀濃縮池時，該池除具有以上特點外，池中心穩流沉淀室則起絮凝沉淀混合反應室的作用，增加絮凝沉淀效果。
5. 尾礦濃縮池的一些具體要求
（1）尾礦濃縮池設置數量應根據選礦廠生產規模、選礦系列數、建設分期等條件確定，不設備用。大型礦山選礦廠宜選用大直徑濃縮池，數量不宜少于2座。
（2）尾礦濃縮池宜選用周邊齒條傳動濃縮機。
（3）尾礦濃縮池給礦槽架上應設便于檢修的人行通道，其寬度不應小于0.5m。給礦口前應設置攔污格柵，柵條凈距宜采用15～20mm。輸送采用往復泵時，尾礦濃縮池給礦口前應設除渣篩，篩孔小于4mm。
（4）尾礦濃縮池底部排礦口管一般設2根，1根工作，1根備用。每根管應設置雙閥，2閥門間應連接沖洗水管。
（5）尾礦濃縮池底部通廊的凈空高度不宜低于2m，人行道寬度不宜小于0.7m，通廊內宜設排水邊溝，地坪的縱、橫方向應有不小于0.01的坡度。通廊內應設安全照明。通廊較長自然通風無法滿足要求是應設機械通風。
二、尾礦高濃度輸送系統
1．尾礦高濃度輸送系統配置
尾礦高濃度輸送系統沒有一個固定的模式，一般可根據尾礦輸送距離、輸送高差，輸送主泵選型和濃縮池數量及布置情況確定。長見的輸送系統配置有以下幾種：
（1）濃縮池-分砂泵站-礦漿池-總砂泵站（2段以上直接串聯）-尾礦輸送管。該種輸送系統配置形式適用于大型和特大型選礦廠，尾礦量大，濃縮池多，輸送采用離心渣漿泵的尾礦高濃度輸送系統。
（2）除渣篩-濃縮池-分砂泵站-攪拌槽-總砂泵站（一段）-尾礦輸送管。該種輸送系統配置形式適用于大型選礦廠，尾礦量較大，濃縮池多，輸送采用往復泵的尾礦高濃度輸送系統。
（3）濃縮池-砂泵站（2段以上串聯）-尾礦輸送管。該種輸送系統配置形式適用于中型和大型選礦廠，尾礦量較大，濃縮池不超過2座，輸送采用離心渣漿泵的尾礦高濃度輸送系統。
（4）除渣篩-濃縮池-總砂泵站（地下、一段）-尾礦輸送管。該種輸送系統配置形式適用于中型和大型選礦廠，尾礦量較大，濃縮池不超過2座，輸送采用往復泵的尾礦高濃度輸送系統。
2．尾礦輸送濃度
尾礦高濃度輸主要是相對過去10%～20%尾礦輸送濃度而言。由于管道水力輸送的物料不同，各種物料的粒度、密度和粘度都不相同，它們在某一濃度和流速時漿體水力特性也不相同。到目前為止，確定輸送濃度達到多高為高濃度，還沒有一個比較的明確的界定。
根據資料介紹，目前管道水力輸送煤濃度為50%左右，石灰石濃度為65%左右，銅精礦濃度為55%左右，鐵精礦濃度為60%左右。這些物料的輸送濃度都是通過大量的試驗研究確定的。由于尾礦與上述幾種物料的特性不同，而且各選礦廠尾礦的特性也不相同，濃縮池設置條件、尾礦輸送距離和高差都不相同，因此，尾礦輸送濃度應根據尾礦濃縮、輸送試驗或尾礦特性相近的濃縮池運行參數，經多濃度方案比較確定既技術可行又經濟合理的濃度。從國內目前各選礦廠尾礦濃縮輸送濃度和輸送設備技術水平來看，尾礦輸送濃度達到35～45%較合適。
3．尾礦輸送管的臨界流速和水力坡降
尾礦輸送管的臨界流速（臨界管徑）和水力坡降（摩阻損失）可根據計算或經驗數據確定。但對輸送距離較遠，地形較復雜，要求輸送濃度較高的尾礦輸送管的臨界流速和水力坡降宜通過實驗確定。
尾礦輸送管的臨界流速經驗計算方法較多，以下介紹二種計算臨界流速較簡單的方法：
（1）方法1。
為中值粒徑(mm)；A為隨d50、CV變化的系數；D為管徑(m)；g為重力加速度；r為固體比重；r1為載體比重。
（2）方法2。
為平均粒徑(mm)；D為管徑(m)；g為重力加速度；r為固體比重；r1為載體比重。
尾礦輸送管的臨界流速求得后，按該流速計算的臨界管徑往往對應不上標準管徑，一般選擇略小于臨界管徑的標準管徑，但選擇的標準管流速不宜超過臨界流速的1.3倍。
尾礦輸送管的水力坡降可按下列公式估算： 與本文相關的論文有：五陽煤礦應用閥門案例
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