高粘度重油專用自力式調節閥操作說明

高粘度重油專用自力式調節閥操作說明

自力式調節閥無須外加驅動能源、結構簡單、工程造價低、使用維護方便，在石油行業得到了廣泛的應用，尤其是在動力源配置困難的簡易井口平臺。對于那些對調節精度要求相對不高的場合，綜合考慮工程造價、操作維修及運行成本等因素，自力式調節閥以其簡單、實用的特點，是一種不錯的控制設備。在設計過程中選擇合適的自力式調節閥對海上石油平臺的正常生產也尤為重要。




高粘度重油專用自力式調節閥操作說明黏度較高的介質中的應用

     從自力式壓力調節閥的原理和結構特點可知。該產品能否應用在黏度較高的介質場合，就需從下述兩方面綜合考慮。

     1）被調介質黏度對執行機構—引壓管、指揮器、膜片的影響。為避免這方面的影響，可采取在引壓管上加裝隔離罐，注滿隔離液，以使黏稠介質不堵塞引壓管和進入到執行機構內，影響被調介質作用力的傳送。

     2）被調介質黏度對閥內件及平衡元件—波紋管的影響。

     這是由于被調介質流過閥內件時，將被引入平衡壓力元件—波紋管內與外，黏度過高將使其無法起到壓力平衡作用。若介質在停工后易凝固也將使波紋管無法在開工后正常工作。

     上述分析，歸根結底是介質黏度值的界定問題。目前，國內制造廠的產品樣本未見值。國外已有廠家，在油和液體情況下，允許使用的介質運動黏度為600mPa•S；Samson允許的介質黏度為100mPa•s（密度0.8）。只有當上述兩要求均滿足時，才能使用。這已有很多實例證明。如上海中泰自動化儀表廠生產的該類產品，已在罐區乙焦油壓控上（黏度為190mPa•S）、延安煉油廠燃料油—重油壓控上（黏度為135mPa•s）使用多年。



     4.2.2 高粘度重油專用自力式調節閥操作說明高黏度的介質不宜使用

     4.2.3 不允許泄漏的氣體介質中的應用

     不允許泄漏的氣體介質使用時，出于安全原因及避免貴重氣體浪費因素，應考慮下述兩點。

     1）填料函及其他連接處的密封性能達到標準。

     該產品應符合國家標準GB/T4123-92氣動調節閥要求無滲漏現象，這一點同一般控制閥要求一樣。

     2）氣動執行機構的氣室密封性要求要確保無滲漏。

     該產品要求比GB/T4123-92規定高，不允許滲漏。因為GB/T4123-92標準對氣室的密封性規定：“氣動執行機構的氣室應保證氣密性。在額定氣源壓力下，5min內薄膜氣室內的壓力下降不得大于2.5kPa；"

     國內該類產品鑒于沒統一的產品標準，有不少產品對該項要求不嚴或沒考慮此種氣體介質使用要求，僅參照GB/T4123-92生產，這對安全生產或節約貴重原料造成不利。因此該產品不適宜用于液化氣減壓，若要采用，需要與制造廠詳細討論。

     4.2.4 使用在腐蝕性介質場合應慎重對待

     該產品使用在腐蝕性介質場合，與使用在黏度較高的場合一樣，需要從介質對執行機構和調節機構兩大部件耐腐蝕性進行雙重考慮，只有兩者均滿足時才可使用。由此可見，它比控制閥要求更復雜，使用面更狹窄。

     為便于設計人員在腐蝕性介質場合的選用，現將執行機構與調節機構抗腐材料現狀列于表2，供參考。以波紋管平衡型閥為例，由于目前國內波紋管的防腐蝕材料只能做到304和316。僅從調節機構上選，它將無法使用在氯氣、次氯酸鈉、液氯、鉻酸、鹽酸、硫酸、氯化鋅等介質。增大了使用局限性。在這種介質中使用時，快捷的辦法是，設計和制造單位根據工藝條件和要求及制造水平共同確認能否使用。



高粘度重油專用自力式調節閥操作說明的工作原理；

自力式調節閥，無需外部驅動能源，依靠介質本身能源對壓力、溫度、流量等工藝參數進行調節與控制，為新一代高效、節能、環保產品。自力式閥后壓力調節的工作原理見圖3所示。閥前壓力P1經過閥芯、閥座的節流后，變為閥后壓力P2。P2經過管線輸入上膜室內作用在頂盤上，產生的作用力與彈簧的反作用力相平衡，決定了閥芯、閥座的相對位置，控制閥后壓力。當P2增加時，P2作用在頂盤上的作用力也隨之增加。此時，頂盤上的作用力大于彈簧的反作用力，使閥芯關向閥座的位置。這時，閥芯與閥座之間的流通面積減少，流阻變大，P2降低，直到頂盤上的作用力與彈簧反作用力相平衡為止，從而使P2降為設定值。同理，當P2降低時。作用方向與上述相反，這就是閥后壓力調節的工作原理。




高粘度重油專用自力式調節閥操作說明

顧名思義就是重油。

密度大，粘度大

密度

為油品的質量（Mass）與其體積的比值。常用單位——克/立方厘米、千克/立方米或公砘/立方米等。由于體積隨溫度的變化而變化，故密度不能脫離溫度而獨立存在。為便于比較，西方規定以15°C下之密度作為石油的標準密度。

粘度

是燃料油最重要的性能指標，是劃分燃料油等級的主要依據。它是對流動性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易霧化性能的好壞。對于高粘度的燃料油，一般需經預熱，使粘度降至一定水平，然后進入燃燒器以使在噴嘴處易于噴散霧化。粘度的測定方法，表示方法很多。在英國常用雷氏粘度(Redwood Viscosity)，美國慣用賽氏粘度(Saybolt Viscosity)，歐洲大陸則往往使用恩氏粘度(Engler Viscosity)，但各國正逐步更廣泛地采用運動粘度(Kinematic Viscosity)，因其測定的準確度較上述諸法均高，且樣品用量少，測定迅速。各種粘度間的換算通常可通過已預先制好的轉換表查得近似值。

目前國內較常用的是40°C運動粘度（餾分型燃料油）和100°C運動粘度（殘渣型燃料油）。中國過去的燃料油行業標準用恩氏粘度（80°C、100°C）作為質量控制指標，用80°C運動粘度來劃分牌號。油品運動粘度是油品的動力粘度和密度的比值。運動粘度的單位是Stokes,即斯托克斯，簡稱斯。當流體的動力粘度為1泊，密度為1g/cm3時的運動粘度為1斯托克斯。CST是Centistokes的縮寫，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。



*過熱或飽和蒸汽管網的減壓穩壓控制-加裝隔離罐或金屬膜片式執行機構溫度可達560℃

*燃氣系統的微壓減壓及差壓控制

*熱油系統的減壓或泄壓控制

*儲罐氣封系統中氮封保護控制

*氧氣、臭氧、液氮、液氧、液化天然氣、氮氣、空氣等氣體設備中的壓力控制

*泵保護回水系統、導熱油及重油高粘度介質循環系統中的超壓保護控制

*各種合金、內襯陶瓷及襯氟材質的選用并應用于壓力系統的控制



高粘度重油專用自力式調節閥操作說明設計特點

1、波紋管或膜片平衡結構設計，靈敏度高、穩定性能好、控制精度高、可調范圍廣

2、低噪音、免維護

3、標準模塊化設計

自力式調節閥無須外加驅動能源、結構簡單、工程造價低、使用維護方便，在石油行業得到了廣泛的應用，尤其是在動力源配置困難的簡易井口平臺。對于那些對調節精度要求相對不高的場合，綜合考慮工程造價、操作維修及運行成本等因素，自力式調節閥以其簡單、實用的特點，是一種不錯的控制設備。在設計過程中選擇合適的自力式調節閥對海上石油平臺的正常生產也尤為重要。



高粘度重油專用自力式調節閥操作說明安裝須知：

a 安裝前須檢查產品型號、位號及規格是否吻合；

b 檢查整機零件是否缺損與松動；

c 在安裝前,對管道應進行清洗、閥門入口處要有足夠的直管段，并配有過濾器；

d 安裝場地應考慮到人員與設備的安全，既便于操作，又有利于拆裝與維護；

e 閥門應正立垂直安裝在水平管道上，不得已時可傾斜安裝，自重較大與有振動的場合要用支撐架，盡量避免水平安裝；

f 介質流動方向與閥體的箭頭指向一致；

g 閥門應在環境溫度-25～55℃場所使用；冬季應注意保溫，防止引壓管道結冰。

h 為使自控系統失靈或檢修閥門時，仍能連續生產，應設置旁路閥。



本實用新型的一種高粘度重油專用調節閥,包括閥體以及固定設置在閥體上的閥蓋,所述閥蓋中設置有與軸孔配合的閥桿,所述閥桿與閥體上設置有閥體進口通向出口的通道相配合的閥芯,其特征在于:所述堵頭從中端往下端直徑逐漸減小.本實用新型的有益效果是通過改變調節關閉閥門的閥芯端的堵頭的形狀,就能改變重油在小開度的流量,并且滿足流量調節要求,結構簡單,修改容易.